汽车工业是具有悠久历史的传统工业，在我国汽车制造业中主要是近几十年发展起来的，而在欧美各国汽车制造业已经有几百年的历史。 汽车发展到今天，基本技术已经非常成熟，车身设计也有些同质化，目前最大的创新主要是能源。传统汽车主要使用汽油，但由于石油不可再生，以及汽油燃烧中排放大量有害物质，污染环境，汽车制造商正在探索新能源汽车的道路。 迄今为止，新能源汽车领域最具代表性的无疑是特斯拉，优雅的设计、智能的驾驶系统和清洁的能源使用使特斯拉成为汽车市场的新宠儿。
但是，特斯拉采用的很多技术还不成熟，与发展了几百年的传统汽车相比，特斯拉的稳定性确实很差，所以这几年特斯拉的负面新闻频繁报道。 尽管如此，仍无法阻挡消费者的热情，特斯拉官方公布的数据显示，特斯拉近年来的销售额有所上升，占有相当大的市场份额。以特斯拉为首的新能源汽车主要使用电能，但由于汽车不能连接电力使用，只能靠电池驱动，电池可以循环充电，因此可以在节约能源的同时减少环境污染。 电池作为汽车的能源有很多优点，但仍然有缺陷。 首先是安全性问题。 如果电池质量不符合标准，或者没有成熟稳定的电力控制系统，汽车内的电池容易发生自燃事故，严重的话会危及驾驶员的生命安全。
其次是续航问题。 传统的汽油车只需要加油，但城市加油站很多，理论上可以无限续航。 由于电池容量有限，新能源车的续航距离也有问题，但电池没电后充电时间长了，也会影响驾驶体验。 目前新能源汽车的电池解决方案主要有两种。 一个是大电池，另一个是5号电池。 特斯拉使用的是5号电池解决方案。 为什么会这样呢？特斯拉采用松下18650的单5电池7000节，主要基于车身重量的抑制、续航时间的增加、维护更换的便利性、成本管理等因素。 首先是控制重量。 汽车本身有非常大的自重，驱动汽车需要很强的动力，车身越重所需的动力就越多，电力消耗也就越快。
新能源汽车的续航能力不强。 如果车身太重，续航时间肯定会持续缩短。 另外，过重的车身也会影响驾驶员的体验感。 单五电池与大电池相比体积变小，在车内所占的空间也变小。 汽车可以做得更精细，提高操纵灵活性，续航时间也更长。其次，是方便电池的后续维护更换。 新能源汽车的电池寿命有限，特别是在循环充放电过程中，电池寿命无疑会消耗得很快。 当然，传统燃料车的零部件也有寿命，长时间使用后也一定要更换，但新能源车的电池消耗会更快。电池本身是新能源汽车的唯一动力，电池损坏时，汽车一步也走不动了。 如果采用大电池方案，如果电池损坏，就会更换新电池，成本很高。 特斯拉采用的单5电池方式，只要检测哪个电池损坏，更换损坏的电池，就很方便而且成本高。
最后是控制成本。 这里的成本并不是特斯拉为了省钱而偷懒使用劣质电池。 松下电池的质量没有问题，出厂前一定经过了严格的测试。 这里节约的实际上是消费者的成本，现在的电池技术仍然不能解决电池衰减的问题，结果新能源汽车使用一段时间后续航距离会大幅降低。为了稳定运转，新能源汽车的电池必须定期更换。 但要知道，目前汽车电池的价格并不便宜，通常几万元甚至十几万元，一辆国产新能源汽车也就是十几万元。 但是，电池没电了又要更换，所以对新能源汽车车主来说，买车的成本高于后续维护的成本，也是很多人不愿意买新能源汽车的原因。
特斯拉的单5电池方案很好地解决了这个问题。 因为7000节电池不会全部消耗，更换时只更换一部分即可，这样可以节约很多成本。